Op 7 november vond de zevende editie plaats van het Future of Charging symposium, dit keer georganiseerd door NAL-regio Zuid en Nationaal Kennisplatform Laadinfrastructuur (NKL) in het Provinciehuis Noord-Brabant in ’s-Hertogenbosch. Ruim 250 deelnemers waren aanwezig en keken samen vooruit naar de toekomst. Naar 2040 op precies te zijn!
Hoe ziet de toekomst van laden eruit? Waar staan we in 2040? Welke ontwikkelingen bepalen hoe we onze elektrische voertuigen straks laden? En wat betekent dat nú voor beleidsmakers bij het plannen en realiseren van laadinfrastructuur? Daar ging het over tijdens deze editie van Future of Charging over.
Kortom, er blijft werk aan de winkel! Op de vraag of de geschetste situatie in 2040 haalbaar is, kwam vanuit de zaal de reactie dat het op dit moment vooral afhangt van aanpassingen in de regelgeving en oplossingen voor de netcongestie.
Ik zie elektrisch rijden als een belangrijk onderdeel van de energietransitie. Helaas is dit nog niet voor iedereen weggelegd vanwege de betaalbaarheid. Daar moet nog iets aan gebeuren om de grote massa mee te krijgen.
Daarna kwamen vier panelleden aan het woord:
Pepijn van Wijmen
Charlotte Smit-Rietveld
Lennart Lalieu
Directeur duurzame mobiliteit bij Ministerie I&W over de beleidsdoelen voor 2040:
‘Het begint met beleid. Twintig jaar geleden zijn we op het ministerie gaan kijken wat de energietransitie betekent voor mobiliteit. We hebben een beginnetje gemaakt, dat doe je met mensen die het leuk vinden. Nu is het zaak om de hele maatschappij mee te krijgen. De grootste uitdaging is om samen flexibel te blijven. Twee jaar geleden hadden we niet gedacht dat netcongestie zo groot zou worden. Ik zie het als een tijdelijk hick-up. Het leuke aan de energie- en mobiliteitssector is dat er bij een probleem heel veel partijen zijn die met oplossingen komen.’
Pepijn van Wijmen
Partner bij APPM over de stad van morgen en de ruimtelijke en planologische ontwikkelingen richting 2040:
‘Ik geloof niet in het geschetste beeld dat straten in binnensteden in 2040 vol staan met auto’s en laadpalen. Er wordt veel verwacht van mobiliteit-hubs. Het is wel de vraag of we daar allemaal aan kunnen voldoen. Persoonlijk denk ik dat hubs de oplossing zijn. We moeten echt beginnen met het realiseren van hubs. De vraag is nu vaak nog wie dat moet doen, maar we moeten vooral starten. Sommige gemeenten nemen hierin heel dapper het voortouw.’
Charlotte Smit-Rietveld
Senior Consultant Energy Transition bij TNO over elektrisch rijden in een veranderende samenleving en kansen en uitdagingen voor brede welvaart:
‘Ik zie de acceptatie van elektrisch keihard groeien. Het is wel goed om te bedenken dat er niet één maatschappelijke acceptatie bestaat, want er zijn veel verschillende mensen. De transitie kent winnaars en verliezers. Onder de verliezers zijn mensen die niet kunnen of willen meegaan. Veranderingen en weerstand kosten energie. Om het aantal verliezers te beperken is het goed om gebruikers te laten meegroeien met de transitie. We hebben een positief verhaal nodig. Daarmee wordt elektrisch vervoer steeds normaler.’
Lennart Lalieu
Nationaal Programma Regionale Energiestrategieën (NP RES) over de toekomst van energie en mobiliteit, verwevenheid & synergie:
‘De komende tijd gaat het energiesysteem grandioos veranderen. Zo gaan we van 25 GW conventioneel naar 260 GW hernieuwbaar voor een CO2-vrij energiesysteem. In 2024 gaat 5% naar elektrische voertuigen, in 2050 gaat meer dan de helft van de energieproductie naar mobiliteit. Energie is mobiliteit; een laadpaal is de fysieke connectie tussen het energiesysteem en mobiliteit. Elektriciteitsnerds en mobiliteitsnerds weten echter niet van elkaar wat ze aan het doen zijn. Mijn zorg is dat er zero-emissiezones komen en ondernemers mee moeten, maar dat ze niet kunnen. De laadinfrastructuur moet goed geregeld zijn.’
De infrastructuur voor het laden van elektrische voertuigen moet er zijn voordat mensen de overstap durven te maken. Mensen passen hun gedrag aan als het comfortabel voelt. Dat heb ik zelf gemerkt toen ik laatst zelf ben overgestapt op een elektrische auto en daarmee meteen naar Oostenrijk ben gereden. Laadinfrastructuur mag niet beperkend zijn, maar juist gebruikersvriendelijk.
Vanaf 11.30 uur startten de twaalf deelsessies over de keuzes die we vandaag moeten maken voor een adequaat laadnetwerk in 2040. Dat gebeurde aan de hand van vier hoofdthema’s:
We moeten beseffen dat we internationaal vooruitlopen en dat veel van de dingen die wij hier met de sector verzinnen heel waardevol is in andere landen.
Kortom: dat smaakt naar meer!
Aansluitend volgde een gezellige netwerkborrel om met elkaar na te praten.
Tijdens Future of Charging bieden we je een gratis lunch en borrel aan. Heb je je aangemeld voor het symposium, maar ben je onverhoopt verhinderd? Meld je dan hier af, om voedselverspilling te voorkomen. Dank!
Datum: 7 november 2024
Tijd: 09.45 – 18.00 uur (inloop vanaf 09.00 uur, borrel vanaf 16.45 uur)
Locatie: Provinciehuis – Provincie Noord-Brabant, Brabantlaan 1, 5216 TV ‘s-Hertogenbosch
Bereikbaarheid: klik hier voor routes
Het symposium wordt georganiseerd door NKL in samenwerking met de provincies Brabant en Zuid-Limburg (NAL-regio Zuid).
Op 23 november organiseerden NAL-regio Oost en Nationaal Kennisplatform Laadinfrastructuur (NKL) het Future of Charging symposium in het Provinciehuis in Zwolle. Ruim 250 deelnemers waren op deze zesde editie aanwezig. Het thema: Op zoek naar ruimte!
Voor het versnellen van de laadinfrastructuur is ruimte nodig. Ruimte op straat, op het elektriciteitsnet en in beleid. En ook deze keer werd duidelijk: we hebben elkaar nodig. Alleen samen kunnen we die gewenste 2 miljoen laadpunten halen. En alleen samen lukt het om stappen te zetten in de logistieke verduurzaming van vervoer. Ieder in zijn eigen kracht en in zijn eigen rol.
Als je echt wilt versnellen in de laadinfrastructuur en in de logistieke verduurzaming van de mobiliteit, dan heb je vooral nodig dat partijen dit samen doen
Er waren in totaal 12 deelsessie, verdeeld over de 4 thema’s. De deelsessies Laadoplossingen voor logistieke bedrijven en bedrijventerreinen, Corridorladen voor trucks en Elektrische deelauto’s waren erg populair en zaten snel vol. Ook de andere deelsessies werden enthousiast ontvangen.
Wij vragen jouw akkoord voor het gebruik van cookies op onze website. Sommige cookies plaatsen we altijd om de website goed te laten werken. Ook plaatsen we altijd een cookie om volledig anoniem het gebruik van onze website te analyseren. Door op ‘Akkoord’ te klikken ga je akkoord met het plaatsen van deze cookies. Meer informatie is beschikbaar in onze privacyverklaring.